Apuntes de la historia marítima de Canarias.

Conocí a Emilio, “Tato”, Reza hace bastantes años, por motivos profesionales, ya por entonces era el propietario de la goleta “Pedra Sartaña”, uno de esos “barcos que dejan huella” incluido en la recopilación de veleros que uno puede recorrer en el estupendo libro de Lino J. Pazos. La goleta "Pedra Sartaña" en su puerto base de Morro Jable. Febrero de 2016. Colección DRZ. La goleta ha estado décadas dedicándose a la sacrificada actividad de las excursiones turísticas, teniendo como base, principalmente, el puerto de Morro Jable. En su quehacer diario el “Pedra” lo mismo se adentraba dentro de los temidos “mosquitos” de Jandía que flotaba plácidamente en las calmas aguas cerca del faro que domina el pueblo de Morro. El “Pedra” es de los pocos veleros que actualmente quedan en las islas dedicándose a estos menesteres, fueron unos cuantos los que trabajaron en Canarias desde los años 70. Las embarcaciones “locales” “Pesquera”, “Marte” y la “Bella Lucía”, se dedi

Durante el año 2014, gracias una activa pareja de amantes de los barcos clásicos, Inge Brydnilsen y Trudi Evans (en aquella época afincados en Gran Canaria), contacté con Theo Rye, arquitecto naval y editor técnico de la revista Classic Boat, fallecido recientemente, buscando al verdadero diseñador de la embarcación Tirma, aprovechando que el Real Club Náutico me había encargado hacer un informe del estado de conservación de la embarcación insignia de la náutica deportiva grancanaria.     La proa del yate “Cambria” fondeado frente a la Playa de Las Alcaravaneras. Fotos de la colección de Tino de La Nuez, escaneadas y publicadas por Víctor Alonso Quintana en Facebook: Vela Latina Canaria de Botes - Fotos De Víctor Alonso. Después de muchos emails de ida y vuelta Theo Rye me comentó que estaba trabajando en la restauración de una de las joyas del mundo de los barcos clásicos, el “Cambria”, diseño del archiconocido arquitecto naval William Fife de 1927 que se completó en el