Apuntes de la historia marítima de Canarias.

El vapor mercante de bandera británica “Degama” encalló en la restinga cercana al Castillo de Santa Catalina el 6 de noviembre de 1914. Foto de la colección Juan Garrido López. Se muestra reverso. Corría el año 1914 y sólo hacía unos meses que había empezado la Primera Guerra Mundial, conflicto que tanto influiría en el desarrollo del Puerto de La Luz y su devenir posterior.  El “Degama” era un buque conocido en el puerto, ya que bajo el estandarte de la Elder Dempster And Co. conectaba Europa y África, con la obligada escala en las islas para su aprovisionamiento, principalmente de combustible, el carbón para su máquina de vapor, pero también para el tráfico de mercancías con los dos continentes. La Elder Dempster and Co. empezó a operar en 1868, y bajo el mando de Alfred L. Jones, la compañía participó en el acuerdo de comercio llevado a cabo en 1895, la “West African Shipping Conference”, junto con las británicas African Steam Ship Company; British and African Steam Navigati...

El presente artículo complemente aquel que se publicó en el blog el 9 de mayo de 2016 " De la Marfea al Boyón de la Campana. Y 2 .- Los botes de vela latina canaria." , ahondando en aquella emergente primera década del siglo XX en la que tanto se desarrolló la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria. Las primeras regatas del siglo. La prensa local se hace eco, en 1894, de la inquietud para la creación de un Club de Regatas, al estilo de algunos que ya funcionaban en la península y de igual modo se publicaban notas acerca de la celebración de regatas informales durante las fiestas de San Pedro Mártir. El 15 de octubre de 1900 el periódico “Diario de Las Palmas”, en su primera página, da como ganador del primer premio de la regata organizada por la Comisión de las fiestas de La Naval a don Matías Reina, con su bote a vela. Dicho bote bien podría ser el “Número Tres” o “Rafael”, folio 341 de la lista cuarta de la matrícula de Las Palmas, bote de recreo con aparejo de balandro con...

El “Mercator” incendiado en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife en marzo de 1949. Colección Juan Garrido López. El 12 de febrero de 1949, en Buenos Aires, el primer oficial del mercante finés “Mercator” dio por terminada la carga de yemas de huevo en barriles o toneles, semilla de girasol prensada y tortas de semilla de algodón, un total de 4969.828 toneladas, con destino a Finlandia. Casi un mes después de viaje hacia el norte, el 10 de marzo, ya en aguas cercanas al Archipiélago Canario, la tripulación detectó un extraño olor en las inmediaciones de la bodega número 2. Al tomar la temperatura en dicha bodega comprobaron que la temperatura de la bodega era mayor que lo deseado, en concreto 29 grados. El mercante era conocido en Tenerife, puesto que la naviera, la Finland Syd-Amerika Linjen, eligió al puerto de Santa Cruz como escala intermedia en sus viajes entre el norte de Europa y Sudamérica. La bandera identificativa de la naviera mercante Finland Syd-Amerika Linjen.  ww...