Apuntes de la historia marítima de Canarias.

Parte 2. Introducción al análisis del contenido. Con el fin de facilitar el entendimiento de la libreta de delineamiento naval y verificar que los números y datos presentes en la “Libreta de Delineamiento de Buques” correspondían a los barcos presentes en el “Atlas de Arquitectura Naval”, se procede a estudiar en primer lugar uno de los barcos que aparecen en los dos documentos, en concreto el pailebot “Carmita”, delineado y construido en La Palma en 1839 por José Arozena Lemos para ser destinado al comercio de azúcar en La Habana y el Caribe, cuya cartilla de trazado se encuentra en la "Libreta" y su plano en el "Atlas". En las imágenes a continuación se explica someramente el procedimiento de comprobación. En primer lugar, se procede a ubicar en un programa de CAD el escaneado, una reproducción digital del plano del Carmita, utilizándolo como fondo. Se gira y alinea hasta que la línea base quede perfectamente horizontal. Se ajusta su escala ...

Parte 1. Descripción de la “Libreta”. La “Libreta de delineamiento de buques” es un documento único en la construcción naval y en la arquitectura naval española en el siglo XIX, está firmado por F. (Fernando) Arozena el 1 de julio de 1846, en Santa Cruz de La Palma. Aspecto exterior y portada de la "Libreta de Delineamiento de Buques. Fotos DRZ. La libreta, de formato pequeño, entre un A4 y un A3 actual, está encuadernada y consta de un índice y varias páginas cumplimentadas, 32 páginas dobles, numeradas, más una página inacabada, del barco “Franco”, ubicándose después de la citada algunas páginas en blanco. Como su propio nombre indica se trata de una libreta realizada para facilitar o permitir la delineación de buques o embarcaciones. Se describen diferentes diseños de barcos a través de medidas o dimensiones, con el fin de poder reproducir las formas de los cascos de las mismas. Las coordenadas citadas se incluyen descritas de forma individual o...

I ntroducción. Durante el siglo XIX la saga Arozena diseño y construyó un gran número buques para ser dedicados al comercio con Cuba y las Antillas o al tráfico de cabotaje. La mayoría de los barcos se construyeron en Santa Cruz de La Palma y también en la costa del norte de Tenerife, en Icod o La Orotava, sobre todo en primera la mitad del siglo XIX. La familia Arozena era muy bien conocida y adquirió rápidamente prestigio erigiéndose como los principales constructores navales de Canarias, motivo por el cual se requería su servicio, no sólo para la construcción de buques, sino además por el diseño de los mismos fuera de la isla de La Palma. El trabajo de diseño de los buques quedó reflejado en múltiples documentos que se conservan en la actualidad, dispersos en distintas colecciones públicas y privadas, emplazadas, principalmente, en la isla de La Palma. Del estudio e investigación de los fondos citados se deduce que prácticamente todos los buques construidos están documentad...