Apuntes de la historia marítima de Canarias.

El esplendor de la construcción naval en metal en Las Palmas de Gran Canaria lo protagonizaron los dos principales varaderos de la ciudad, por una parte el varadero de Blandy Brothers y por otro las instalaciones de la Grand Canary Coaling Co. En la imagen a continuación se muestran las estadísticas de la construcción naval en los astilleros citados, de acuerdo con el Registro de Buques de Las Palmas, lista cuarta, (embarcaciones de servicio portuario) en el periodo 1909 – 1930. La construcción naval de embarcaciones metálicas empieza a decrecer paulatinamente a partir de 1930. En el periodo estudiado se construyeron 78 embarcaciones (Blandy Brothers terminó 55 unidades y 23 la Grand Canary) que sumaban un total de 6647 toneladas de registro bruto (4211 corresponden a Blandy Brothers y 2435 a la Grand Canary). Colección Mario Ballester López. Cuadrillas de remachadores, calentadores, entibadores, ayudantes y pinches trabajando en la construcción de una gabarra. Fecha desco...

En la presente serie de tres pequeños artículos abordaremos la construcción naval en metal que se realizó en el Puerto de La Luz en varias etapas de su historia, por ser la misma la menos conocida si la comparamos con la extendida construcción de embarcaciones en madera. Cerca del fin del siglo XIX, en junio de 1898, se estrenó el varadero de la mercantil Blandy Brothers y Cía. Los primeros barcos que subían en sus gradas fueron dos torpederos españoles, primero el “Rayo” y después de unos meses el “Azor”. El varadero, aunque originalmente pensado para el mantenimiento y reparación de buques y embarcaciones, pronto sería una pieza fundamental en la construcción de embarcaciones de metal, destinadas, principalmente, al servicio en el Puerto de La Luz.  Lógicamente la tecnología y el conocimiento de la construcción y reparación de embarcaciones en hierro y acero se importó del Reino Unido. El Varadero de Blandy tuvo un gran auge en sus primero años de existencia. Ya en 1899 ...