Apuntes de la historia marítima de Canarias.

El pailebot "Nuevo Teide". Foto del Rol. 1947. Archivos de la Capitanía Marítima de Santa Cruz de Tenerife. En el declive de la navegación a vela en las potencias que dominaban el transporte marítimo, doblegada por el uso del vapor como medio principal de propulsión de los buques, la pequeña economía canaria, a principios del siglo XX, todavía estaba interesada en la construcción y uso de embarcaciones propulsadas a vela en los astilleros locales, y fue así durante unos cuantos años más. El último pailebot de respetables dimensiones que se deslizó por las gradas de los astilleros de Las Palmas fue el “Ligero”, en 1927, casi tres décadas después que la construcción de la embarcación que nos ocupa, mientras que hasta 1950, y en algunos casos más allá de esa fecha, se construyen embarcaciones de pesca exclusivamente propulsadas por la acción del viento sobre sus velas, fundamentalmente dedicadas a la pesca en la vecina costa de África. Se puede decir que el “Nuevo ...

Corría el año 1973 y una recién creada Compañía Canaria de Remolques apostó por la creación de una flota de remolcadores sin precedentes entre los armadores que operaban en el Puerto de La Luz. Se encargaron tres barcos de nueva construcción. Las embarcaciones se pidieron a la gallega Factoría Vulcano, creada por Enrique Lorenzo en 1919, astilleros de reconocido prestigio en la década de los 70. Los remolcadores se llamarían el “Nublo”, el “Arucas” y el “Gran Canaria”. El primero en llegar al puerto capitalino fue el más pequeño de los tres, el “Nublo” que arribaría al Puerto de La Luz en agosto del año citado. El “Nublo” realizando las pruebas de mar en la ría de Vigo. Foto de la colección Juan Garrido López. Después de meses de construir el casco del remolcador y su caseta, era botado el remolcador para proceder a su armamento, siendo su construcción supervisada en todo momento por técnicos de la Compañía Canaria de Remolques. Botadura del “Nublo” en la ...

Parte 1. Descripción de la “Libreta”. La “Libreta de delineamiento de buques” es un documento único en la construcción naval y en la arquitectura naval española en el siglo XIX, está firmado por F. (Fernando) Arozena el 1 de julio de 1846, en Santa Cruz de La Palma. Aspecto exterior y portada de la "Libreta de Delineamiento de Buques. Fotos DRZ. La libreta, de formato pequeño, entre un A4 y un A3 actual, está encuadernada y consta de un índice y varias páginas cumplimentadas, 32 páginas dobles, numeradas, más una página inacabada, del barco “Franco”, ubicándose después de la citada algunas páginas en blanco. Como su propio nombre indica se trata de una libreta realizada para facilitar o permitir la delineación de buques o embarcaciones. Se describen diferentes diseños de barcos a través de medidas o dimensiones, con el fin de poder reproducir las formas de los cascos de las mismas. Las coordenadas citadas se incluyen descritas de forma individual o...