Apuntes de la historia marítima de Canarias.

La "Ora et Labora" navegando a vela. 2018. Foto de Daniel Rodríguez Zaragoza. La balandra. En la región de Finkenwerder, cerca de Hamburgo, en el norte de Alemania, nace la historia marinera de la balandra que centra este artículo. Al final del siglo XIX o a principios del XX se construyó la embarcación -coincidiendo con el auge de las balandras canarias-, y se bautizó con el nombre de “Ora et Labora”, un premonitorio nombre para una embarcación que ha estado activa durante más de 100 años. La fecha de construcción exacta varía según las fuentes, entre 1887 y 1904, y probablemente se fabricó en los astilleros Kremer Werft en Elmshorn.  Su matrícula inicial era LL 420. Como buque de pesca tuvo varios dueños y su nombre pasó a ser el de “Kormoran” en 1937, con una nueva matrícula, BÜS 107, convirtiéndose, como muchos otros veleros, en motopesquero, al incorporársele un motor intraborda y reducírsele la arboladura. Después de varios cambios de dueño, en 1979 reto...

Como continuación al primer artículo de las balandras canarias abarcaremos en esta segunda entrada del blog al respecto, la evolución de las mismas desde 1905 hasta su desaparición, o en realidad, hasta la desaparición de modo general, salvo raras excepciones, de la navegación a vela con fines profesionales o comerciales en las islas, sobre mediados del siglo XX. Como habíamos citado, hasta 1905 las balandras canarias respondían a un diseño muy parecido al que existía en los países del norte de Europa y las dimensiones de las mismas eran regulares, relativamente homogéneas, pudiendo establecerse una eslora mínima de 15 metros para aparejar dos mástiles. Poco a poco las balandras se fueron popularizando y las completadas en Canarias convivían con muchas embarcaciones importadas, tanto de la península como del extranjero. 1925. Una balandra en el puerto de La Luz. La embarcación pudiera ser la “Alicia Gertrudis”, folio 69 de la segunda lista, construida en Inglaterra y ...