Apuntes de la historia marítima de Canarias.

  El “Nuevo Teide” a su llegada a La Guaira, Venezuela. Vista parcial de foto que aparece en el libro, “Al suroeste la libertad” de Javier Díaz Sicilia (ver bibliografía). Hasta ahora hemos ambientado la “edad de oro” del Puerto de La Luz, época en la que se construyó el “Nuevo Teide”, para armadores del norte de Tenerife. Posteriormente encontrábamos al velero inmerso en un incesante ir y venir entre los puertos canarios, protagonista del tráfico de mercancías y personas por vía marítima, conectando todas las islas del archipiélago. También lo encontramos involucrado en la famosa epidemia de “grippe española”, en estos días tan recordada. Como muchos veleros del cabotaje que tuvieron que cesar la actividad ante el auge de la propulsión mecánica, el “Nuevo Teide” se “reinventa” y pasa a la actividad pesquera en la vecina costa africana, en las manos de abnegados y sufridos marineros canarios, a veces demasiado jóvenes, y lo recordamos protagonizando, en 1935, una encallada en Arina...

Parte 2. Introducción al análisis del contenido. Con el fin de facilitar el entendimiento de la libreta de delineamiento naval y verificar que los números y datos presentes en la “Libreta de Delineamiento de Buques” correspondían a los barcos presentes en el “Atlas de Arquitectura Naval”, se procede a estudiar en primer lugar uno de los barcos que aparecen en los dos documentos, en concreto el pailebot “Carmita”, delineado y construido en La Palma en 1839 por José Arozena Lemos para ser destinado al comercio de azúcar en La Habana y el Caribe, cuya cartilla de trazado se encuentra en la "Libreta" y su plano en el "Atlas". En las imágenes a continuación se explica someramente el procedimiento de comprobación. En primer lugar, se procede a ubicar en un programa de CAD el escaneado, una reproducción digital del plano del Carmita, utilizándolo como fondo. Se gira y alinea hasta que la línea base quede perfectamente horizontal. Se ajusta su escala ...

3.- Procedimiento de la obtención de un plano de formas a partir de los datos contenidos en la “Libreta de Delineamiento de Buques”, un ejemplo, el pailebot “Perdiz”. El pailebot fue delineado en agosto de 1846 por Sebastián Arozena Lemos, para un armador de Las Palmas, don E. Vandama, y dibujado a bordo de la brig-barca “Las Palmas”, navegando en la mismo, y transcrito a números por su hermano Fernando en 1847. Nunca fue construido.  La “Perdiz”, definida por Fernando como pailebot, era un barco pequeño, de unos 17 metros de eslora, probablemente diseñado para el cabotaje interinsular o para el transporte del pescado salado desde la costa de África. Tenía mucho más puntal que las goletas diseñadas para la Habana - en Canarias no se requería poco calado -, y sorprende su roda relativamente derecha, vertical, en comparación con aquellas goletas y pailebots, aspectos, entre otros, que dan singularidad al diseño. A continuación, procedemos a extraer de la libreta los da...