Apuntes de la historia marítima de Canarias.

  El “Nuevo Teide” a su llegada a La Guaira, Venezuela. Vista parcial de foto que aparece en el libro, “Al suroeste la libertad” de Javier Díaz Sicilia (ver bibliografía). Hasta ahora hemos ambientado la “edad de oro” del Puerto de La Luz, época en la que se construyó el “Nuevo Teide”, para armadores del norte de Tenerife. Posteriormente encontrábamos al velero inmerso en un incesante ir y venir entre los puertos canarios, protagonista del tráfico de mercancías y personas por vía marítima, conectando todas las islas del archipiélago. También lo encontramos involucrado en la famosa epidemia de “grippe española”, en estos días tan recordada. Como muchos veleros del cabotaje que tuvieron que cesar la actividad ante el auge de la propulsión mecánica, el “Nuevo Teide” se “reinventa” y pasa a la actividad pesquera en la vecina costa africana, en las manos de abnegados y sufridos marineros canarios, a veces demasiado jóvenes, y lo recordamos protagonizando, en 1935, una encallada en Arina...

En el I Congreso de Arqueología Náutica y Subacuática Española, organizado por el Ministerio de Educación, Cultura y Deporte del Gobierno de España en Cartagena, entre los días 14 y 16 de marzo de 2013 se publicó un artículo titulado “Investigación, conservación y puesta en valor del patrimonio arqueológico subacuático de Gran Canaria: el pecio de Risco Verde (Agüimes, Islas Canarias)”. En dicha contribución al Congreso, firmada por técnicos de Tibicena, Arqueología y Patrimonio, S.C.L., se abordó el hallazgo de los “restos pertenecientes a la quilla de una embarcación de madera forrada con planchas de aleación de cobre de época contemporánea.” Después de extraerse un ancla de grandes dimensiones de la playa de Risco Verde el Cabildo Insular de Gran Canaria encarga un estudio de la zona, encontrándose la quilla, pieza estructural principal de una embarcación sobre un fondo arenoso, cerca de la costa, como elemento estudiado principalmente y que se detalla con precisión, aportándose dif...

En los dos primeros artículos de esta serie abordamos la construcción del pailebot “Nuevo Teide” e hicimos un repaso de la vida del barco cuando se dedicaba al tráfico de cabotaje. El barco tenía 26 años de vida cuando cambió su actividad para dedicarse a la pesca en la “Costa” del cercano continente africano. De estar la actividad de la embarcación dirigida y principalmente centralizada en la isla de Tenerife en 1928 pasó a tener su puerto base en Las Palmas de Gran Canaria, al menos hasta enero de 1947, año en el que pasó a descargar la pesca mayoritariamente en Arrecife. Existe poca información al respecto de las embarcaciones que pescaban por aquel entonces en África. Benigno Rodríguez Santamaría, en su “Diccionario de Artes de Pesca de España y sus posesiones” (1923), definía las clases de barcos y sus aparejos, someramente. El pailebot “Tiburcio”, construido en 1896 en Las Palmas para armadores del Puerto de La Cruz. Al igual que el "Nuevo Teide" pasó del cabotaje ...