Apuntes de la historia marítima de Canarias.

A las 02:40 (hora local de Canarias), del día 19 de julio de 1970, el buque “Fulvia” lanzaba una llamada de socorro. Se había producido un incendio a bordo, en las máquinas, en un motor auxiliar. El “Fulvia” estaba en aquellos momentos en la posición 30°17’ N; 016°24’ W, cerca de las Islas Salvajes (a unas 30 millas). Menos de 4 horas después, a las 06:00 horas, se hace a la mar el remolcador “Tamarán”, con Don Juan Garrido López como capitán, para auxiliar al trasatlántico, que se encontraba a 130 millas del puerto de La Luz. El remolcador llegó a las 17:00 horas al costado del “Fulvia”. A esa hora el incendio tenía unas proporciones considerables y ya se había completado el abandono del buque y habían sido recogidos los pasajeros y casi toda la tripulación por otro barco de pasajeros, el “Ancerville”, resultando sólo dos personas heridas (el embarque en el “Ancerville” duró casi tres horas). El capitán del “Fulvia”, Mr. Christopher Fasting, y cinco oficiales permanecían cerc...

No existía Salvamento Marítimo a finales de la década de los 60 del siglo XX, empresas privadas como Cory Hermanos S.A. se encargaron, no pocas veces, de auxiliar a los buques en peligro o en situaciones que parecían insalvables. El remolcador “Tamarán”, construido en 1964 en los astilleros Hijos de J. Barreras en Vigo, bajo el diseño de la prestigiosa oficina técnica inglesa Burness, Corlett and Partners Ltd., era el mejor barco de la flota de la empresa. Con casi 42 metros de eslora, más de 495 toneladas de arqueo y 2100 caballos de potencia propulsora el “Tamarán” era el barco más grande y potente con base en el Puerto de La Luz. Su Capitán era Juan Garrido López. Colección Juan Garrido López. Remolcador "Tamarán". El 24 de noviembre de 1968, debido a un temporal de sureste, dos buques fondeados en la rada, el “Dumbo” y el “Kallipateira”, este último cargado de madera, encallaron en las inmediaciones de la Playa de Las Alcaravaneras. Mientras el “Kallipateira”...