Apuntes de la historia marítima de Canarias.

El vapor mercante de bandera británica “Degama” encalló en la restinga cercana al Castillo de Santa Catalina el 6 de noviembre de 1914. Foto de la colección Juan Garrido López. Se muestra reverso. Corría el año 1914 y sólo hacía unos meses que había empezado la Primera Guerra Mundial, conflicto que tanto influiría en el desarrollo del Puerto de La Luz y su devenir posterior.  El “Degama” era un buque conocido en el puerto, ya que bajo el estandarte de la Elder Dempster And Co. conectaba Europa y África, con la obligada escala en las islas para su aprovisionamiento, principalmente de combustible, el carbón para su máquina de vapor, pero también para el tráfico de mercancías con los dos continentes. La Elder Dempster and Co. empezó a operar en 1868, y bajo el mando de Alfred L. Jones, la compañía participó en el acuerdo de comercio llevado a cabo en 1895, la “West African Shipping Conference”, junto con las británicas African Steam Ship Company; British and African Steam Navigati...

El presente artículo complemente aquel que se publicó en el blog el 9 de mayo de 2016 " De la Marfea al Boyón de la Campana. Y 2 .- Los botes de vela latina canaria." , ahondando en aquella emergente primera década del siglo XX en la que tanto se desarrolló la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria. Las primeras regatas del siglo. La prensa local se hace eco, en 1894, de la inquietud para la creación de un Club de Regatas, al estilo de algunos que ya funcionaban en la península y de igual modo se publicaban notas acerca de la celebración de regatas informales durante las fiestas de San Pedro Mártir. El 15 de octubre de 1900 el periódico “Diario de Las Palmas”, en su primera página, da como ganador del primer premio de la regata organizada por la Comisión de las fiestas de La Naval a don Matías Reina, con su bote a vela. Dicho bote bien podría ser el “Número Tres” o “Rafael”, folio 341 de la lista cuarta de la matrícula de Las Palmas, bote de recreo con aparejo de balandro con...

La tripulación del “Poeta Tomás Morales” tocando el banderín de la boya de llegada, ganando su “pega” al contrincante. Foto de la colección de Manuel Suárez Moreno. La temporada de 1935 se inicia con la elección de la nueva directiva de la Sociedad de Regatas “Ahemón”, siendo su nuevo presidente Don Alfonso Santamaría Ferrandis, su vicepresidente Don Esteban Pineda y su capitán náutico, Don Antonio Curbelo Alonso. Por aquellos días la Sociedad repartía los ingresos recaudados en la temporada anterior por el servicio de coches de alquiler organizado por la entidad para presenciar las regatas por el litoral. De las 680 pesetas obtenidas le correspondía un 15% a la Sociedad, un 15% al campeón de la serie B, un 14% al campeón de la serie A, un 10% y un 7% respectivamente a los subcampeones y así sucesivamente. De igual modo la “Ahemón” informaba a los dueños y representantes de los botes, a través del rotativo “La Provincia”, de fecha 30 de marzo de 1935, lo siguiente: “…También s...