Apuntes de la historia marítima de Canarias.

  El 31 de agosto de 1964, el barco de cabotaje canario “Punta Teno” partía del puerto de Aaiun, hacia el puerto de Villa Cisneros y la Güera, llevando carga general. Cuando navegaban a unas 20 millas del morro de Peña Grande se descubre una vía de agua en la sala de máquinas. Aunque se emitieron llamadas de socorro, no recibieron respuesta. Se intentó localizar la vía de agua con resultados infructuosos y a la vista   de que el nivel del agua cada vez era mayor el Patrón de cabotaje don Luis Rodríguez Darias decidió embarrancar la embarcación, quedando a 5 millas al sur de Peña Grande, no sin antes lanzar los botes salvavidas dejando dos tripulantes en cada bote, permaneciendo a bordo, el patrón, el mecánico y un marinero hasta que se hizo de día, momento en el que abandonaron el buque considerándolo perdido, siendo recogidos por los pesqueros “Berete” y “Breca” (1) La prensa se hizo eco del accidente. El patrón del “Berete”, don Agustín Muñoz Suárez, se cruzó con el barco ...

No existía Salvamento Marítimo a finales de la década de los 60 del siglo XX, empresas privadas como Cory Hermanos S.A. se encargaron, no pocas veces, de auxiliar a los buques en peligro o en situaciones que parecían insalvables. El remolcador “Tamarán”, construido en 1964 en los astilleros Hijos de J. Barreras en Vigo, bajo el diseño de la prestigiosa oficina técnica inglesa Burness, Corlett and Partners Ltd., era el mejor barco de la flota de la empresa. Con casi 42 metros de eslora, más de 495 toneladas de arqueo y 2100 caballos de potencia propulsora el “Tamarán” era el barco más grande y potente con base en el Puerto de La Luz. Su Capitán era Juan Garrido López. Colección Juan Garrido López. Remolcador "Tamarán". El 24 de noviembre de 1968, debido a un temporal de sureste, dos buques fondeados en la rada, el “Dumbo” y el “Kallipateira”, este último cargado de madera, encallaron en las inmediaciones de la Playa de Las Alcaravaneras. Mientras el “Kallipateira”...