Apuntes de la historia marítima de Canarias.

Corría el año 1973 y una recién creada Compañía Canaria de Remolques apostó por la creación de una flota de remolcadores sin precedentes entre los armadores que operaban en el Puerto de La Luz. Se encargaron tres barcos de nueva construcción. Las embarcaciones se pidieron a la gallega Factoría Vulcano, creada por Enrique Lorenzo en 1919, astilleros de reconocido prestigio en la década de los 70. Los remolcadores se llamarían el “Nublo”, el “Arucas” y el “Gran Canaria”. El primero en llegar al puerto capitalino fue el más pequeño de los tres, el “Nublo” que arribaría al Puerto de La Luz en agosto del año citado. El “Nublo” realizando las pruebas de mar en la ría de Vigo. Foto de la colección Juan Garrido López. Después de meses de construir el casco del remolcador y su caseta, era botado el remolcador para proceder a su armamento, siendo su construcción supervisada en todo momento por técnicos de la Compañía Canaria de Remolques. Botadura del “Nublo” en la

Filmando a John Fairfax en el Puerto de La Luz. Foto de la colección de Juan Garrido López. John Fairfax. 1969. Corría el año 1969 y era habitual la presencia de yates de recreo que cruzaban el Atlántico en el fondeadero frente a la playa de las Alcaravaneras, cerca del Club Náutico. En una Europa ávida de aventuras resurgiendo de la posguerra, se popularizó la navegación en solitario, principalmente a vela, no obstante, un inglés llamado John Fairfax tenía el sueño de cruzar el Atlántico a remo, hazaña que sólo habían logrado hasta entonces dos noruegos, George Harbo and Frank Samuelsen, nada menos que en 1896, y John Ridgway y Chay Blyth, ingleses, en 1966, de oeste a este. Nadie hasta entonces había cruzado el Atlántico de este a oeste y menos en solitario. El británico decidió que el punto de partida de tan singular aventura fueran las Islas Canarias y en concreto Gran Canaria. Fairfax amarrando el bote “Britannia” a una boya situada cerca del Arsenal de Las