Apuntes de la historia marítima de Canarias.

A principios de los años 70 del siglo XX el tráfico de superpetroleros se incrementaba exponencialmente a través de las islas. La ruta entre el Golfo Pérsico y Europa, pasando por el Cabo de Buena Esperanza era la elegida por aquellos grandes buques que “subían” hacia Europa con crudo y “bajaban” en lastre en busca del preciado “oro negro”. Foto de la colección de José Rodríguez Almeida. Buque consignado por la Casa Miller siendo atendido por el Sirorsky T-58 de “Helicsa”. En 1971 una empresa británica denominada “Bristow” propuso realizar servicios en aguas cercanas al Puerto de La Luz, lo que en el argot portuario se denominan “fuera de puerto” por medio de helicópteros, actividad que ya se ejercía con éxito en Ciudad del Cabo. La mercantil inglesa se asoció seis meses con la española “Helicsa”, pero después de ese periodo de prueba se retiraron del negocio, dejando a “Helicsa” la decisión de seguir con las operaciones. La compañía española continuó prestando el serv...

Siempre he considerado que denominar un tipo de embarcación antigua, histórica o tradicional tiene su complicación, no es cuestión de darle simplemente un nombre, esa denominación que has oído toda la vida en la playa, y generalizar cuando ves una embarcación de pesca artesanal en la orilla y etiquetarla de uno u otro modo, sin prestar atención a los detalles, a la localización, a las características de la misma, no es que sea excesivamente purista, pero es algo más delicado que eso. "Barquillo" en una playa de Gran Canaria, probablemente San Agustín. Foto número 14672. www.fotosantiguasdecanarias.org. Varios actores actuales han abordado la cuestión en lo que se refiere a las pequeñas embarcaciones de pesca artesanal en Canarias y sí es verdad que parece establecerse una diferenciación provincial para denominar al mismo tipo de embarcación. En la provincia occidental, islas de Tenerife, La Palma, Gomera y Hierro, parece que la denominación que se impone es l...