Apuntes de la historia marítima de Canarias.

Las décadas de los 60 y 70 del siglo XX fueron una época de crisis y guerra fría, pero también de oportunidades. El incesante tráfico portuario en aquellos años fue un reflejo de los devenires internacionales, con sus luces y sus sombras. A continuación se muestran algunas fotos tomadas por Don Juan Garrido López (DEP), detalles de una rica vida profesional que nos transportan a otros años. Recuerdos en blanco y negro. DRZ 22.08.18. Entrando en el Puerto de La Luz en el buque tanque Mitra. El Buque Vorras y un "oceanográfico" a su proa, en el Dique del Generalísimo. El Enrique Nvo. El Karos atracado junto al edificio de la Junta de Obras del Puerto. El Ciudad de Toledo El Llusanes atracado en el muelle Primo de Rivera. El Baden con el silo detrás. El Cala Valldemosa. El Brasil Star saliendo del puerto. El cubano Océano Índico, el Isla de la Juventud y otro barco, fondeados fre...

Foto de la Rosa después de la reforma realizada antes de que la misma dejara definitivamente las islas. Cortesía de Fredy Tabares González (*). Luis Trujillo Rodríguez fue uno de los principales carpinteros de ribera de Lanzarote de primera mitad del siglo XX. Nacido en las postrimerías del siglo XIX, murió en 1965 a los 84 años de edad. De acuerdo con el artículo que apareció en el periódico tinerfeño "El Día" e incluido en el ejemplar de la “Antena” de 2 de marzo de 1965, el Maestro dedicó a su profesión la friolera de 70 años, ejerciéndola desde 1895. Se calculaba que había construido más de un centenar de embarcaciones. Desgraciadamente la lista completa de sus creaciones va cayendo en el olvido pero gracias a documentos oficiales hoy en día podemos saber que entre muchas otras construyó el vivero Arrecife , en 1906; el balandro España , en 1916; el balandro General Prim , en 1918; un barquillo de casi doce metros de eslora, el Padre y los tres hermanos , e...

Matrícula de Santa Cruz de Tenerife. El primer registro de la lista primera de buques de Santa Cruz de Tenerife lo ocupa una embarcación que se llamó la Enrramada . Tenía una eslora de 69 pies de burgos de eslora y se construyó en Adeje con anterioridad o durante 1844. La Segunda Carmita fue construida en la Caleta de San Marcos de Ycod para Don Miguel Calderón y Monteverde, vecino de Regla, La Habana, en 1847. Partió para Cuba en enero de 1848. En ese año y en el mismo lugar se construyó la Adela , que también terminaría en Cuba. La Segunda Carmita y la Adela fueron diseñadas y construidas bajo la dirección de Vicente Arozena, perteneciente a la conocida e instruida saga de constructores navales palmeros. En 1846, también en la Caleta, se había construido la Petra , de 69.5 pies de burgos de eslora. La Petra se perdería en la travesía entre Gran Canaria y Tenerife el 3 de enero de 1859. El bergantín barca Nivaria , folio 9 de la lista primera de la matrícul...